滴滴试驾怎么没有 滴滴车主有车注册要求

从 10 月份上线开始，在差不多运营了两个多月之后，滴滴出行终于正式给试驾业务开了个发布会。

关于试驾业务本身，无论是产品体验还是模式背后的逻辑，我们都已经在之前的文章中进行过分析，这次发布会上也没有发现任何新的点。 不过，这场「补办」的发布会上，还是有些东西值得思考。

试驾的进展和数据

首先谈谈试驾的数据。

从滴滴试驾上线之初，我就不断尝试预约一辆车试驾。不过可惜的是我始终没成功（只怪公司位置太偏）。但是在发布会上，滴滴出行副总裁朱磊透露，试驾业务上线至今订单量已经达到了 140 万。如果这个数据是真实可信的，那我人品之差估计也是没谁了。

为此，我在专访的时候专门向朱磊提问了数据的真实性（顺便也吐槽了从来没有成功预约）。朱磊表示，140 万的订单量是用户的需求量，而真实产生服务的数据量大约在 50 万。这也就解释了很多人一直没有预约成功的原因。

朱磊表示，目前成单率虽然还不够高，这也是因为业务还在扩展期，车主和车辆数都还在增加。但总体上，试驾的成单率一直在提升。在朱磊的预期中，当成单率到达 40～50% 时，对试驾用户就是一个比较合理的状态。对于试驾预约时间久的问题，朱磊把原因归结为用户习惯的培养和过渡。除去试驾，滴滴所有的业务都是反馈及时、或者用户预约时心理会有预期时间。因此，这大概需要半年时间去培养用户的等待习惯。

不过在我看来，滴滴试驾最初推出的时候，就是表示要解决传统试驾的各种问题。然而现在来看，滴滴试驾还面临着约不到车、等待时间久等问题。目前市面上的一些上门试驾业务，这方面要比滴滴做的好。这就是问题所在了，是吧。

做卖车的用户入口

从发布会主题「共所能、赢未来」，再到发布会上分别代表着互联网、传统经销商、主机厂等不同立场方的同台，我们能够看出，滴滴试驾要做的并不是单纯的「试驾转卖车」业务，他们还有着更大的野心。

对于滴滴来说，手上最珍贵的无非就是大量的用户，并且这部分用户是跟出行相关最垂直的人群。用户背后代表着是流量和数据。滴滴想做的，是把流量入口的功能放大化。

在发布会上，最让我有些吃惊的是易车李斌的出场。易车在滴滴之前就已经开始了试驾和电商业务的尝试。从这个角度看，双方在很大程度上是竞争对手。不过李斌认为，滴滴在用户服务体系的能力是易车一直以来的缺陷（易车很难去组织大量的车主资源）。这是滴滴的最大优势，也是双方合作的关键。而易车能够提供的，更多的是跟汽车本身相关的运营经验、资源等。

落实到地，滴滴要做的是把用户的购车线索提供给客户，然后针对特定用户连接更精准的服务。对于想要卖车的经销商和车厂来说，这是最欠缺，也是最珍贵的。

这也切合了朱磊在专访时回应盈利问题时的答案——数据变现。

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